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La route et la sécurité, évolutions

Ce site concerne d'abord la valeur ajoutée de l'analyse d'accident et l'analyse scientifique des causes dans tout contentieux lié à un grave accident de la route, aux préjudices corporels, aux sinistres comportant des suites pénales.

Aussi nos actualités restent-elles centrées sur les grandes tendances de la sécurité routière, les bilans annuels, les évolutions réglementaires concernant notre expertise d'expert accidentologue, ou encore le sinistre routier et le véhicule accidentellement endommagé.

Actualités et évolutions (historique en bas de page)

Sur cette page, bilan de la route et de l'accidentologie routière en France tel qu'il se présentait avant 2010, ainsique le rappel de la promulgation des dispositions relatives au Véhicule Gravement Endommagé (VGE).

VGE et l'expert en automobile

Avril 2009. Promulgation des dispositions relatives au Véhicule Gravement Endommagé (VGE).

Ces dispositions confirment le rôle des forces de l'ordre intervenant sur un accident de la route, quand les véhicules en cause sont gravement endommagés. La nouveauté est le rôle étendu donné aux experts en automobile, lors de toute expertise d'un véhicule, pour prendre de telles dispositions de suspension du titre de circulation (dit “Carte Grise”).

Lorsque l'expert examine un véhicule accidenté, appartenant à une des catégories visées par cet arrêté, il peut le déclarer véhicule gravement endommagé (VGE), en fonction de six critères objectifs.

L'intégralité du texte de promulgation est consultable sur le site officiel.

Sécurité routière et accidentologie, avant 2008

Juin 2009. Bilan 2008, chiffres de l'accidentologie nationale en terme de sécurité routière. Moins d'accidents de la circulation, moins de tués sur les routes et les autoroutes, le nombre de blessés dans un accident de la route franchit un cap.

Le nombre de personnes tuées lors d'un sinistre routier baisse de 7,5%. Le nombre de blessés de la route descend en dessous du seuil des 100 000 personnes.

Parmi les usagers de la route, les occupants du véhicule de tourisme bénéficient prioritairement de cette baisse de la mortalité. Les deux-roues motorisés sont moins favorisés. Les décès baissent toutefois en de 14% pour les cyclomotoristes et de 4% pour les motocyclistes.

Le taux de port de la ceinture de sécurité atteint pratiquement les 100% à l’avant du véhicule de tourisme.

La distraction au volant est une cause majeure d’accident de la route. Tenir en main son téléphone portable au volant induit 6% des accidents corporels. C’est la quatrième cause de mortalité routière après le taux d’alcool au volant, l'excès de vitesse, et le non-port de la ceinture de sécurité.

L'intégralité de ce bilan sur l'accidentologie routière en France en 2008 était consultable sur le site.

Route, sécurité, évolutions, suite...

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Questions fréquentes sur les pièces dont l'expert accidentologue aura besoin et sur sa prestation. La première consultation vous permettra de savoir si une analyse accidentologique est opportune et faisable.

Aide aux Victimes, Sécurité Routière, accidentologie, actualité ou réglementation. Le visiteur de notre site peut appréhender le contexte évolutif de l'expertise accidentologique et de l'analyse des causes des sinistres routiers ou industriels.

Références. Les compétences techniques de l'accidentologue expert lui permettent de mettre en évidence tous les facteurs en cause dans l'accident que vous soumettez à son analyse. La plupart des dossiers que nous traitons sont en phase contentieuse ou judiciaire. Notre accompagnement technique prend en compte l'aspect préjudiciel et judiciaire.